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  常见驱动桥故障判断方法有听、看、摸、试和较等。通常听,可以辨别各部件工作室发出的声音是否正常;通过看,可以直接观察汽车的异常现象;摸机件,通过手感来判断机件的工作正常与否;试是通过对驱动桥的路试等试验手段,使故障现象再现或检验故障判断正确与否;比较是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换判断部件的工作正常与否。

小型挖掘机驱动桥常见故障诊断与排除

  一、驱动桥的类型
  1.1整体式
  (1)采用非独立悬架。
  (2)驱动桥壳为一刚性的整体,驱动桥的两端通过悬架与车架衔接,左右半轴始终在一条直线上,即左右驱动轮不能独立地跳动。
  1.2断开式
  (1)采用独立悬架
  (2)主减速器固定在驱动桥壳制成段并用铰链连接,驱动两端通过悬架与车架连接,半轴分段并用万向节连接,即左右驱动轮及桥壳可以独立地相对于车架跳动。
  二、驱动桥的设计以及组成详解
  2.1驱动桥的设计
  驱动桥设计应当满足如下基本要求:
  1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
  2.外形尺寸要小,保证有必要的离地间隙。
  3.齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小。
  4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
  5.在保证足够的强度、刚度条件下,应力求质量小,尤其是簧下质量应尽量小,以改善汽车平顺性。
  6.与悬架导向机构运动协调,对于转向驱动桥,还应与转向
  机构运动相协调。
  7.结构简单,加工工艺性好,制造容易,拆装、调整方便。
  2.2驱动桥的组成
  驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
  2.2.1主减速器
  主减速器一般用来改变传动方向,降低转速,增大扭矩,保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。主减速器类型较多,有单级、双级、双速、轮边减速器等。
  1.单级主减速器
  由一对减速齿轮实现减速的装置,称为单级减速器。其结构简单,重量轻,东风BQl090型等轻、中型载重汽车上应用广泛。
  2.双级主减速器
  对一些载重较大的载重汽车,要求较大的减速比,用单级主减速器传动,则从动齿轮的直径就必须增大,会影响驱动桥的离地间隙,所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮,实现两次减速增扭。为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度,第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿因拄齿轮。
  2.2.2差速器
  差速器用以连接左右半轴,可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽车,在分动器内或在贯通式传动的轴间也装有差速器,称为桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时,使前后驱动车轮之间产生差速作用。
  2.2.3半轴

  半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮,驱动车轮旋转,推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同,而半轴的受力情况也不同。所以,半轴分为全浮式、半浮式、3/4浮式三种型式。

小型挖掘机驱动桥常见故障诊断与排除

  三、液态挖掘机驱动桥常见故障诊断与排除
  驱动桥常见故障有驱动桥异响、驱动桥过热、驱动桥漏油等。
  3.1驱动桥异响故障与诊断
  1.停车检查检查时可靠手感或游隙测量仪进行。
  (1)检查润滑情况卸下油平面螺塞,检查油平面高度。若过分缺油或油液变质,便说明异响是由润滑不良引起的。
  (2)检查温度行驶时听到驱动桥有音调较高的响声时,可用手触摸驱动桥主减速器壳、差速器壳、轮边减速器壳的温度。如果有过热现象说明装配过紧,一般这种现象出现在新的或维修后的驱动桥。最后确诊驱动桥导响故障时,应解体检查,并对症排除。
  (3)用游隙测量仪检查驱动桥传动总间隙,其方法是:将变速器操纵杆置于空挡位置,松开驻车制动,将车轮制动,把游隙测量仪的刻度固定在减速器壳上,指针固定在传动轴的连接凸缘上。转动传动轴,使传动轴从一个极限位置转至另一个极限位置,测得其夹角值就是驱动桥传动总角间隙,即主减速器齿轮啮合间隙、差速器齿轮啮合间隙、半轴与半轴齿轮的配合间隙,以及轮边减速器齿轮的啮合间隙等总和,一般应在65℃左右,如果所测得角度过大,便表明驱动桥异响是因其传动机件间隙过大所致。
  2.路试挖掘机直线行驶时出现异响,故障一般在主减速器或差速器轴承等处;转弯时出现异响,故障多数在差速器。
  (1)如果响声高(尖叫),且是新装配,用手模驱动桥壳的差速部位有烫手难忍感,表明多数是由于装配过紧,各配合间隙过小所所致。
  (2)如果使用过久后出现响声,一般多数是由于各部机件磨损过甚使配合间隙过大所致。常表现为起步或车速发生变化时还会出现“咯噔”的响声。如果听到是干摩擦声,多数是由于驱动桥内润滑不良所致。
  3.2液压挖掘机驱动桥减速器过热原因与排除
  1.液压挖掘机驱动桥减速器过热的故障现象:挖掘机行驶一定里程后,驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦,因而产生一定的温度。用手触摸不应有烫手感觉,否则,即视为过热。
  2.引起液压挖掘机驱动桥减速器过热的原因分析:驱动壳内的主传动机件主要有主减速器、差速器和轮边减速器等。主减速器和差速器连在一起,集中地分配在驱动桥的中间,此件工作时都存在滑动摩擦现象。正常情况下,驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质,以防两机件发生直接接触摩擦。这不仅延缓了机件的磨损进程,同时减少摩擦产生的热量,通过润滑油的流动还能将机件摩擦产生的热量带走散发,使驱动桥内的主传动部分温度降低,以保持正常的温度。
  3.3液压挖掘机驱动桥漏油的故障与排除
  液压挖掘机的驱动上桥漏油是指润滑油泄漏到驱动桥壳体外,并有明显油迹。
  1.原因分析:液压挖掘机出现漏油,总是由于密封不严所致。引起密封不严主要原因有以下几点:
  (1)壳体结合件的结合面不平,联接螺钉松动或密封垫损坏。
  (2)油封损坏(损坏原因参看变速器所述)或轴颈磨损等引起密封不严而漏油。
  (3)螺纹孔漏油多数是因螺钉松动或螺扣损坏所致。

  2.诊断与排除:驱动桥漏油能直观地看到所泄漏的油迹,根据分析出的原因,对症排除。

小型挖掘机驱动桥常见故障诊断与排除

  通过对汽车驱动桥产生的各种异响现象进行分析,检查出出现异响的时间条件和部位,进行可行性分析,得出驱动桥故障诊断、分析结论。常见驱动桥故障判断方法有听、看、摸、试和较等。


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